A BMW tem planos para investir cerca de 30 mil milhões de euros na área da mobilidade sustentável até 2025, numa estratégia que passa pelo lançamento de 25 modelos elétricos, 12 dos quais já nos próximos três anos.
Mas é a partir de Portugal que está a desenvolver o que apelida de "carro do futuro" num centro de investigação e desenvolvimento erguido a partir da parceria com o grupo empresarial da Critical Software, da qual nasceu a joint venture Critical Techworks.
Com 16 meses de existência este "casamento" permitiu uma maior aposta na formação especializada, que requer constante recrutamento de talento português nas áreas de investigação tecnológica e científica para o setor dos automóveis, da energia e ambiente.
Para Massimo Senatore, diretor da BMW Portugal esta é uma aposta para continuar e a marca pretende ainda contribuir para uma capital portuguesa mais sustentável, tendo subscrito o pacto de mobilidade para a cidade de Lisboa e assumido o compromisso de concretizar ainda o desígnio de a tornar capital verde 2020.
Ainda a pensar na eletrificação de veículos, já em dezembro do ano passado, esta construtora automóvel, sediada na cidade alemã de Munique, tinha anunciado um reforço de investimento de 400 milhões de euros na fábrica de Dingolfing para, a partir da Alemanha, usar a mesma plataforma de produção e a mesma linha de montagem de veículos convencionais, no fabrico de elétricos.
Nas instalações de Dingolfing a marca produz modelos com motores a gasolina e a gasóleo, bem como os híbridos plug-in, e monta os packs de baterias com células provenientes de fornecedores.
Por uma questão estratégica devido à necessidade de cumprir o limite dos 95g de CO2 imposto por Bruxelas, o grupo diz-se apostado em incrementar a sua produção de veículos eléctricos, abrangendo as suas marcas, como a BMW e a Mini.
A partir do próximo ano uma das duas linhas de fabrico dos Série 5, 7 e 8, passa a produzir em exclusivo o novo iNext, um SUV eléctrico topo de gama, apresentado como pioneiro numa série de inovações em especial na condução autónoma.
Também na China, a BMW anunciou uma parceria com a Great Wall, da qual resultou a joint-venture chinesa, denominada Spotlight Automotive para criar uma nova fábrica, localizada na região chinesa de Zhangjiagang, e com a capacidade de produzir até 160.000 veículos elétricos sob as siglas das duas empresas, incluindo o novo Mini eléctrico.
Ainda este ano, um outro acordo com os chineses da Brilliance, permitirá a produção do iX3, o modelo que pretende fazer frente ao Tesla Model Y e Volkswagen ID.4.
Segundo a gigante automóvel, se a realidade inglesa não mudar com os efeitos do Brexit, a fábrica que detém em Oxford vai continuar a ser o coração da produção dos Mini, para modelos de combustão e eléctricos e a nova fábrica Spotlight Automotive está programada para assegurar flexibilidade e capacidade extra.
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