CaetanoBus estreia BRT a hidrogénio na Áustria, Finlândia e Itália e tem 12 encomendas para o Porto e 6 para Cascais

São os primeiros contratos ganhos após o lançamento já este ano da nova geração urbana de autocarros de emissões zero, quer elétricos movidos a bateria, quer a versão movida a hidrogénio e concebida, a pensar mais na dimensão dos próprios veículos.

O Porto vai ter 12  autocarros movidos a hidrogénio, apesar dos atrasos no arranque de operação, a encomenda está feita e Cascais, pioneira no transporte publico a hidrogénio, também vai ter mais 6 veículos movidos a este tipo de gás, mas há outras cidades a estudar esta opção, entre elas, a Guarda.

São encomendas feitas à Caetano Bus, confirmadas por Nuno Carvalho, diretor de operações da empresa, que adianta ainda que em breve vão levar as primeiras encomendas também para a Austria, Finlândia e Itália e reforçar a operação na Alemanha.

Às versões de 12 metros, junta agora um mini autocarro de 8,5 metros articulado, que a empresa ser a nova estrela dos BRT e deixa antever que o metro do Porto é o primeiro cliente, já com 12 encomendas, seguido do municipio de Cascais que quer mais 6 unidades e esta é uma opção em estudo também noutras cidades, como a Guarda.

Nuno Carvalho, diretor de operações da Caetano Bus esclarece ainda que no BRT, o primeiro cliente foi memo o Metro do Porto, aqui em Portugal e adianta que há uma encomenda de 12 para a área metropolitana que ainda não avançou por ter havido algumas limitações no arranque da operação, devido às questões de trajeto que têm vindo a ser discutidas entre a Câmara Municipal do Porto, a Metro do Porto e a STCP e sublinha “ obviamente onde nós não nos envolvemos diretamente, mas damos todo o suporte técnico para aquilo que for necessário clarificar,” embora admita estar a haver um ligeiro atraso para o arranque dessa operação.

Confirma ainda a encomenda de mais 6 veículos movidos a hidrogénio para a Cascais Próximo e admitir ter em curso um projeto interessante com a cidade da Guarda, mas a aguardar seguimento. 

Até agora, o maior interesse vem do exterior. A Alemanha tem sido um dos principais destinos das versões a hidrogénio criadas pela CaetanoBus, que já cativou 20 operadores, que têm a circular 200 unidades de outras gamas e agora com encomendas das novas versões que a fabricante portuguesa também vai estrear na Áustria, Finlândia e  Itália.

Afirma aquele responsável de operações que “já vendemos e já estamos a ter em produção exatamente o mesmo conceito para a Alemanha, porque no  segmento a hidrogénio é um dos países mais desenvolvidos, claro que Espanha é o segundo melhor mercado, “somos líderes do mercado espanhol”.

Para Itália, a empresa garante estar agora a entregar as primeiras unidades para um projeto em Bolzano e também a entregar as primeiras unidades para a Finlândia, indo iniciar a operação em setembro também na Áustria. Todas encomendas de veículos a hidrogénio, mas sem adiantar quantidades, limitando-se a dizer que são os primeiros projetos-piloto, para operadores que aproveitaram fundos do PRR dos respetivos países para avançarem na descarbonização de frotas.

São os primeiros contratos ganhos após o lançamento da nova geração urbana de autocarros de emissões zero, quer elétricos movidos a bateria, quer a versão movida a hidrogénio e concebida, a pensar mais na dimensão dos próprios veículos.