XPENG G6 e G9 com Design refrescado e promessa de carregamentos em 12 minutos

A XPENG apresentou esta semana os renovados G6 e G9. Sem uma revolução no design, a marca chinesa aposta na tecnologia. Plataformas de 800V, com baterias LFP e completamente livres, garante a XPENG, de metais raros.

Arrumemos já a questão do design. Na estrada, vai ser difícil distinguir estas “novas” versões. No G6, apenas como exemplo, o símbolo da marca mudou de sítio na dianteira, para dar lugar à tendência da moda - uma barra de luz. Depois, há um novo difusor e um novo spoiler na traseira, e os arcos das rodas surgem na mesma cor da carroçaria. No G9 pouco ou nada mudou. Ponto final, parágrafo.

E, o que muda? Muito do que está escondido. A XPENG passa a usar, nestes dois modelos, apenas baterias LFP - mais seguras e sustentáveis, já que não recorrem a metais raros. A marca afirma que o G6 e o G9 assentam "numa avançada Plataforma Integral de 800V em Carboneto de Silício (SiC), totalmente livre de metais preciosos como cobalto, níquel e manganês”.

Ambos os modelos anunciam carregamentos em tempo recorde, que a XPENG diz serem únicos no mercado. No G6, a potência máxima de carregamento pode chegar aos 451 kW e o G9 é capaz de atingir 525 kW. O tempo anunciado para uma carga dos 10% aos 80%, em qualquer dos modelos e em todas as versões, é de “apenas 12 minutos”. Será, sem dúvida, um belo argumento de marketing, mas os carregadores da rede pública com estes níveis de potência são relativamente raros e muito caros. Não será algo para usar diariamente, mas pode ser útil em viagens longas e mais apressadas.

O G6 anuncia uma autonomia máxima de até 535 km em ciclo combinado WLTP (698 km em ciclo urbano), isto na versão RWD Long Range, com uma bateria LFP de 80 kWh. O G9 pode chegar a 585 km em ciclo combinado WLTP (756 km em ciclo urbano), também na versão RWD Long Range, com bateria LFP de 92,2 kWh.

G6: um SUV Coupé que quer massificar a tecnologia premium

Com preços desde os 46.690 euros (37.950 + IVA) para a versão RWD Standard Range, o G6 posiciona-se como a porta de entrada para a gama XPENG em Portugal, mas está longe de ser uma oferta “básica”. A marca anuncia, para o habitáculo, a estreia do conceito “Super Star-Ring”, com novos materiais, iluminação revista e um retrovisor digital de 9 ’’nas versões Long Range e Performance.

Os bancos dianteiros oferecem aquecimento, ventilação e massagem, e os traseiros dispõem de reclinação elétrica em 12 níveis. A bagageira tem 571 litros de capacidade (1.374 litros com bancos rebatidos). O sistema multimédia combina um ecrã central de 15,6 ’’com um painel de instrumentos de 10,25’’ e a lista de equipamentos, seja de conforto, de segurança ou de apoio à condução, é tão completa que só há um extra disponível… o gancho de reboque elétrico.

Destaque para a versão AWD Performance, que propõe tração integral, uma potência total de 487 cv e 660 Nm de binário (4,1 segundos dos 0 aos 100 km/h) por menos de 55 mil euros já com IVA, mais precisamente 53.990 euros.

G9: o SUV de referência da marca propõe mais luxo e desempenho

O novo G9, disponível para entrega imediata a partir de 62.490 euros (50.800 + IVA) na versão RWD Standard Range, aposta num ambiente interior mais luxuoso. A XPENG garante que “95%

das superfícies” estão revestidas por materiais macios ao toque. Os bancos podem integrar massagem Shiatsu de dez pontos, ventilação e aquecimento.

Com quase cinco metros de comprimento e perto de três metros de distância entre eixos, o espaço a bordo é um dos argumentos fortes. A bagageira oferece 660 litros (1.576 litros com bancos rebatidos) e o frunk, a pequena bagageira sob o capot, tem 71 litros de capacidade.

O G9 distingue-se ainda por receber dois ecrãs de 15’’, um tejadilho panorâmico triplo, que bloqueia, garante a marca,“ 99,99% da radiação UV” e um pacote avançado de assistência à condução com estacionamento totalmente automatizado, manobras autónomas em marcha-atrás e função summon.

A versão Performance (575 cv, 695 Nm e 0 aos 100 km/h em 4,2 segundos) adiciona suspensão pneumática ajustável até 100 mm e um sistema de travagem que imobiliza o SUV, dos 100 aos 0 km/h em “apenas 33,9 metros”. Esta versão vale 77.190 euros, já com IVA.