Tour D’Europe percorreu 16 países em 3 meses com 84% dos depósitos cheios de renováveis

Carros e camiões alinharam na aventura, com o logotipo distintivo "Tour d’Europe”. Iniciaram a viagem a 25 de março, em Madrid e terminaram dia 23 de junho em Bruxelas. A viagem durou três meses e passou por diversos países europeus, com o intuito de demonstrar o potencial de descarbonização dos combustíveis renováveis, aumentar a consciencialização sobre a sua acessibilidade e facilidade de utilização e realçar o seu papel na conquista do objetivo da UE de atingir a neutralidade climática até 2050.

A experiência envolveu 11 carros e 5 camiões que ​​percorreram 77.500 quilômetros em 3 meses e passaram por 16 países, utilizando combustíveis 100% renováveis ​​em 84% do total da viagem, permitindo uma economia de gazes com efeito de estufa de 67% no total de quilômetros percorridos.

Para a organização que reuniu 24 parceiros, privados e públicos, de vários estados.membros, este foi um projeto real que demonstrou a valiosa e imediata contribuição dos combustíveis renováveis ​​para a descarbonização do transporte e seu potencial para alcançar ainda mais resultados com a implementação de políticas de apoio da UE.

O projeto, com duração de três meses, chegou ao fim esta segunda-feira em Bruxelas, com dois dias de eventos no Parlamento Europeu e no museu Autoworld, onde formuladores de políticas e partes interessadas da cadeia de valor automotiva da UE e dos setores de combustíveis renováveis ​​se reúnem para discutir a melhor forma de descarbonizar o transporte rodoviário.

A redução de GEE da Tour d’Europe foi certificada por meio de uma ferramenta de software, um "gêmeo digital de combustível"  que verificou o uso de combustíveis renováveis ​​e as consequentes reduções nas emissões de CO2. Os dados recolhidos foram analisados ​​pela Universidade Técnica de Darmstadt e pelo Instituto de Tecnologia de Karlsruhe e resumidos em um relatório, que conclui que os combustíveis renováveis ​​têm um "potencial de redução de CO2 simples e genuinamente viável atualmente, com uma redução real e verificável de CO2 de até 77%, do poço à roda".

O relatório também deixa claro que a abordagem da UE deve ser tecnologicamente aberta e aproveitar melhor os combustíveis renováveis, que já estão disponíveis em toda a Europa e são totalmente compatíveis com a tecnologia veicular e a infraestrutura de abastecimento atuais.

Os veículos percorreram 77.500 km em cinco rotas diferentes pela Europa e  reabasteceram 289 vezes com uma variedade de combustíveis renováveis: HVO e B100 para alimentar motores a diesel, E85 e gasolina renovável para alimentar motores a gasolina e híbridos, BioGNL para caminhões movidos a combustíveis gasosos e diferentes misturas quando não havia uma especificação de combustível 100% renovável disponível.

O relatório mostra claramente que os combustíveis renováveis ​​oferecem um caminho imediato, flexível e tecnologicamente aberto para a descarbonização do transporte rodoviário — complementando soluções como eletrificação e hidrogênio.

A organização acompanhada por vários especialistas de diversas universidades europeias,  conclui que 84% do combustível usado foi renovável, mais de metade do volume pode ser rastreado digitalmente e 100% pode ser verificado com documentação manual adicional.54% dos combustíveis renováveis foram monitorados integralmente face ao total utilizado, outros  30% parcialmente monitorados em relação à quantidade total de combustível e apenas 16% das misturas de combustível padrão foram necessárias devido à cobertura limitada.

O projeto reuniu empresas, associações e instituições de toda a cadeia de valor automóvel e de combustíveis, incluindo: AVIA, BMW, Bosch, Collective du Bioéthanol, DAF Trucks, Daimler Truck, EBB, Enilive, EWABA, Eurogas, ePURE, Ford Trucks / TJA, FuelsEurope, Hyundai, Iveco, IRU, Moeve, Neste, PRIO, Repsol, Transportes Aguieira, University Darmstadt, University Karlsruhe, VDA.

A nível nacional, estão também envolvidas a ABA (Associação de Bioenergia Avançada) e a EPCOL (Empresas Portuguesas de Combustíveis e Lubrificantes), com a colaboração da PCBC (Plataforma para a Promoção dos Combustíveis de Baixo Carbono).