BYD ATTO 3 EVO chega a Portugal com arquitetura de 800 V e preço a partir de 43.990 euros

A segunda geração do SUV familiar elétrico da marca chinesa traz mais potência, bateria maior e carregamento ultrarrápido. Autonomia anunciada de 510 km e capacidade de reboque até 1.500 kg posicionam o modelo como uma das propostas mais agressivas do segmento.

O BYD ATTO 3 EVO já se encontra à venda em Portugal e representa uma revisão profunda do modelo que, desde 2022, serviu de porta de entrada da marca no mercado europeu. A fórmula é a mesma - um SUV de dimensões contidas, vocação familiar e motorização exclusivamente elétrica -, mas quase tudo o resto mudou por baixo da carroçaria.

A mudança mais relevante é estrutural. O ATTO 3 EVO passa a assentar na e-Platform 3.0, adotando uma arquitetura de 800 volts que coloca o modelo ao nível técnico de concorrentes consideravelmente mais caros. Na prática, isto traduz-se num carregamento rápido em corrente contínua até 220 kW - o suficiente para repor de 10 a 80% da bateria em cerca de 25 minutos, segundo a marca. Em corrente alternada, a 11 kW, é possível completar uma carga integral em aproximadamente oito horas.

A bateria é a mais recente iteração da Blade Battery da BYD, com química de lítio-ferro-fosfato (LFP) e 74,8 kWh de capacidade. Integrada na estrutura do veículo através da tecnologia Cell to Body, que dispensa o módulo convencional e usa a própria bateria como elemento estrutural, a solução promete ganhos de rigidez, segurança e aproveitamento do espaço interior. A autonomia anunciada é de 510 km em ciclo combinado WLTP e de 710 km em ciclo urbano, com um consumo médio declarado de 16,4 kWh/100 km.

O motor passou para o eixo traseiro, uma alteração face ao modelo anterior, que tinha tração dianteira. Debita 313 cavalos e 380 Nm de binário, números que permitem uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 5,5 segundos. A suspensão traseira passa a ser Multi-link, o que, diz a BYD, contribui para um comportamento dinâmico mais refinado.

As dimensões exteriores mantêm-se praticamente inalteradas: 4.455 mm de comprimento e distância entre eixos de 2.720 mm. As novidades estão sobretudo no aproveitamento do espaço. A bagageira cresce para 490 litros (1.360 com os bancos rebatidos) e surge um compartimento dianteiro de 101 litros, útil para arrumação de cabos de carregamento. A capacidade de reboque até 1.500 kg com travão é um argumento raro neste segmento e reforça o apelo a famílias com necessidades de carga ou lazer ao ar livre. A função Vehicle to Load (V2L), com potência até 3 kW, permite alimentar equipamentos externos a partir da bateria do veículo.

No interior, o ecrã central de 15,6 polegadas integra os serviços Google - Maps, Play Store e Assistant - e junta-se a um painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas, conectividade 4G e compatibilidade com Android Auto e Apple CarPlay. O seletor de marcha migrou para a coluna de direção, libertando espaço na consola central. A lista de equipamento inclui bancos dianteiros aquecidos e ventilados, volante aquecido, carregador sem fios de 50 W com arrefecimento e bomba de calor.

Na segurança, o modelo conta com sete airbags, incluindo airbag central dianteiro, e um pacote de assistências à condução que inclui, entre outros, cruise control adaptativo, travagem de emergência automática, deteção de ângulo morto, visão panorâmica a 360 graus e monitorização do condutor.

O BYD ATTO 3 EVO está disponível em Portugal a partir de 43.990 euros.

Paulo Tavares