Ferrari lança 1º superdesportivo 100% elétrico

Recebeu o apelido de Luce, que significa luz, em italiano e é o primeiro modelo elétrico da Ferrari com capacidade de acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 2,5 segundos com estreia marcada para esta segunda-feira, 25 de maio, em Roma.

 

Ferrari Luce é o primeiro 100% elétrico da icónica marca automóvel italiana fabricado como um superesportivo com um sistema elétrico que entrega mais de 1000 cavalos de potência, condução de precisão e acelerações fulgurantes.

 

Com preço de venda ao mercado a partir de 550 mil euros, a histórica fabricante Maranello lançou esta segunda-feira em Roma, o primeiro Ferrari elétrico, com o apelido de Luce e detalhes de construção inspirados na industria aeroespacial.

 

O veiculo com quatro motores e mais de 1.000 cv de potência, em modo Boost, proporciona tração integral e capacidade de acelerar dos 0 aos 100 km/h em 2,5 segundos e pode atingir os 310 km/h.

 

Tem autonomia para mais de 530 km, por estar equipado com uma bateria substituível de 122 kWh e permite selecionar qual dos três modos de condução, o condutor prefere.

 

A distância entre eixos é de 2.960 milímetros, com um peso pouco inferior a duas toneladas e meio e suspensão dos modelos Puro sangue e F80, atualizada para este modelo elétrico.

 

A marca italiana assegura que teve especial atenção com o interior e interface deste veiculo, pois cada elemento foi meticulosamente concebido e desenvolvido para ser funcional, intuitivo e emocionante de conduzir.

 

Os botões, mostradores, interruptores e alavancas mecânicas de engenharia de precisão são combinados com ecrãs digitais multifuncionais e adianta que há milhares de detalhes cuidadosamente pensados que se ​​unem para criar uma experiência de condução singular.

 

Dá como exemplo, o volante que é uma reinterpretação do Nardi dos anos 50 e 60. Fabricado em alumínio reciclado, com três raios e elementos em vidro e cabo em pele, maquinado a partir de uma única peça de alumínio e complementado por módulos de controlo analógicos distintos e funcionais, posicionados na posição mais ergonómica para conduzir.

 

No interior tem três ecrãs digitais, o painel de instrumentos para o condutor que se move com o volante, painel de controlo central e painel de controlo traseiro.

 

A alavanca de velocidades é fabricada em vidro, tal como a chave e não faltam controlos analógicos no cockpit, incluindo no volante.